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  • 中国工程院院士:未来高速铁路发展既要速度也要环境

    发布时间:2019-09-11 08:00:16 阅读(2112)

    国际在线报道(记者柳青):近年来,中国轨道交通技术实现跨越式发展。此前有消息称,中国已经确定了时速400公里高速动车组类和时速600公里高速磁悬浮列车的研制任务。中国工程院院士傅志寰表示,未来高速铁路的发展既要提高速度,也需要兼顾环境、成本、舒适度等因素。

    近年来,中国轨道交通的发展取得了举世瞩目的成就。根据中国铁路总公司数据统计显示,5年来,中国铁路新增营业里程2.63万公里,新开通高铁1.36万公里。今年6月26日“复兴号”在京沪高铁正式双向首发,并于9月21日起实现350公里时速运营。

    3月5日晚间,新华社发布了《关于2018年中央和地方预算执行情况与2019年中央和地方预算草案的报告(摘要)》。其中,透露了今年退休人员养老金的最新安排。

    据悉,这4名中国留学生都是多伦多大学斯卡伯勒校区的学生,其中一名18岁女生不幸身亡,两名男生当天出院,另一名女生还需观察几天即可出院。(完)

            视频剪辑:新华社记者杨帆、王春燕

    根据2016年公布的《中长期铁路网规划》,到2020年,中国一批重大标志性项目建成投产,铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市,为完成“十三五”规划任务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。

    傅志寰表示,新建高铁网络与现有铁路网络能够兼容,但是磁悬浮轨道交通在这方面则存在一定困难,因此他认为,未来还需要衡量各地实际条件,发展不同种类的轨道交通:“我们现在(高速)铁路到2020年到3万公里,和现有的系统是兼容的,一个道岔,跑一段高铁像高速一样,到哪个城市,就跟普通铁路连起来,是一个网络才行。磁悬浮是一条线,和别的(铁路线)不兼容的,所以一个网和一条线,是不一样的。网辐射面是非常宽的,广大公众都可以享受到高铁所带来的优惠,但是磁悬浮是一条线,只有附近几十公里能享受它,另外它的运量充其量也不到铁路的三分之二。我们现在也没有放弃(磁悬浮),把它作为一种补充吧。”

    从邓某口中,民警获悉了胡某的另一个身份“现役军官”。邓某说,胡某常年不回家,自称是现役军官,在武汉等地有房,还曾出具“房产证”来证明;胡某从外地回老家时,曾携带大量合同及部分印章,真假不明。

    日前有消息称,中国已经确定了时速400公里高速动车组类和时速600公里高速磁悬浮列车的研制任务,国家研发的计划周期是5年。中国工程院院士、前铁道部部长傅志寰表示,对于未来高速铁路的发展,需要考虑的不仅仅只有速度:“速度是个纲,纲举目张,速度起来之后把很多技术和装备都带起来了,这是毫无疑问的,但是速度有没有极限,这个大家意见并不一致。高速列车的能耗和速度的平方是成正比的,噪音和速度的6次方成正比的,所有从发展方向来讲,我们既要速度,更要环境,要降低成本,同时人要舒适、便捷。”

    2018年1-6月份研发费用比上年同期增加122.83%,主要是研发人员薪酬和使用的研发耗材增加所致。

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